试第8代高尔夫GTI 情怀 舒适与性能我全都要

2021-09-09 01:12 来源:悟空直播

原标题:试第8代高尔夫GTI 情怀 舒适与性能我全都要

第八代高尔夫GTI有什么区别?更注重感受还是更喜欢表现,还是为了市场而妥协舒适?不要担心制造商。毕竟孩子做选择题,大人必须全选。开完第八代高尔夫GTI,我对它的体贴和丝毫不妥协印象更深。毕竟感情没有几十年的传承是找不到的,性能才是GTI诞生的最初动力。至于舒适度…当然可以装成一个普通的高尔夫,轻易糊弄媳妇和妈妈也不是问题。

既然第八代高尔夫GTI的突出特点是个性,那么继承的元素自然要不断叠加,而不是剥离丢弃。GTI的所有经典设计基因都被保留了下来,只是这些经典元素只是随着时间的推移而进化。比如基于对应时代高尔夫的大灯和格栅的整容,在GTI上绝对精妙到位。

从第八代高尔夫GTI(以下简称GTI)的车头来看,视觉上感觉更锐利的大灯,格栅上低调的红色延伸,以及大嘴下格栅与完成旗一样的格栅相匹配的雾灯的一贯设计……这就是经典的视觉冲击,符合21世纪的第三个十年。此外,对于从未接触过GTI的人来说,他们也会体贴地在格栅一侧和两侧的翼子板上以字母的形式告知他们的血统和身份。

国内老GTI的粉丝忘不了第五代车型的车轮,传统的战斧车型似乎是识别GTI的又一个符号。而这部分经典设计也没有被忽视。造型从最初的冷兵器风格演变到七代现代工具风格,再到现在的未来技术造型,既有继承又有正确的演变。这是GTI最开始没有的元素,但出现后就受到追捧,后来作为新经典成为GTI世代传承的情怀之一。

在车尾,最直接的变化就是将GTI的红色字母从右侧移到了尾标的下方。这种变化可能与国内消费者流传最广的一句话“不怕奔驰路虎,就怕大众带信”有关。或许是暗示路上的其他小钢炮——都保持低调,只要看到那些有这三个红色字母的,就不会想在这条街上抢风头。

进入GTI车内,新人首先看到的是双液晶屏和浓厚的运动氛围,但GTI的老粉会一边盯着GTI专属的配色仪,一边摸着经典的苏格兰格纹座椅,调出助力表...准备启动这把钢枪。至于进化,应该算是运动造型一体化的人体工学座椅(带电动调节和加热),数据显示个性化的仪表是当代新车的必备优势。

GTI在车内的表现和感受已经看到了。舒服的部分呢?这是要介绍的。方向盘设计和功能按键材质与同代高尔夫一致,同车多种触控区域和抬头系统;它还提供了10扬声器的哈曼卡顿音响系统用于特殊娱乐,更丰富的娱乐系统和三区智能空调。再加上无线充电和对大众的一声招呼,可以启用交互和通信AI助手等配置,保证挑剔的媳妇和婆婆对舒适体验绝对满意。

在每个人的需求都得到了满足之后,GTI并没有降低追求。配备L2+级驾驶员辅助系统安全,车内车外监控和传感器不亚于同级主要配置和安全的竞品。它还保持了与同代高尔夫相同的储物空间和车内空间体验优势,这些加分最终都会算作舒适体验,证明它不仅性能优越、充满情怀,还能满足一辆优秀家用车所需要的所有特性。

在城市道路上行驶时,可以在适当的时间显示GTI的性能和舒适性。在铺装路面上行驶时,随时可以依靠的动力和底盘优势让驾驶员信心十足。底盘降低了8毫米,增强的运动悬挂系统让路面感觉更清晰。随着一脚油门的上升,渐进式转向系统将配合XDS动态电子差速系统,根据车速改变方向盘的转向力和转向比。简单来说,车速越快,转向时需要转动方向盘的驾驶员手速越快……GTI通过改变转向比来锁定转向的内轮,使方向盘在快速时的转向圈数减少,从而以最少的动作更快更稳地完成转向。

如果你想激发GTI的钢炮天性,只需要从DCC自适应底盘调节系统中进行选择,从经济模式或舒适模式到适合你驾驶习惯的运动模式或模式,然后就是专注上路的时候了。不仅可以在运动模式下享受弹射起步,还可以选择享受发动机和排气管的热情声浪。十五级阻尼调节可以直接面对街道到赛道的特性差异。嗯,好像连传统的购买后性能升级项目——后期修改都可以省略。

最后,是时候介绍一下GTI的威力了。为什么要在最后说?负责任,因为一直都有充分的动态响应,人们不会因为偶尔的缓慢或动态不足而关注。所以试驾最初关闭自动启停后,我一直很享受这台2.0T排量的EA888发动机。有了7速湿式变速箱带来的162kW功率和350Nm扭矩,街道起步急,球场转弯速度快,让我很开心!尤其是从弹射开始,会上瘾的!要想改装得更强,符合环保标准的发动机升级空间还是不错的,铸铁气缸的升级潜力也不差。

最后,为GTI和所有打算购买第八代高尔夫GTI的消费者和粉丝们说几句话——每个喜欢性能的人,虽然弹射起步不错,但记得安全体验赛道;GTI的表现确实很棒,但记得在经济模式下享受每百公里6.7L的油耗;和老婆妈妈上车前,记得把发动机和排气声音关小,以免被发现。孩子在表现、感受和舒适之间选择,大人想要的都有!GTI就够了。回搜狐多看看。

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